Die 93. Auflage der 24 Stunden von Le Mans war ein Rennen von unerbittlicher Intensität. Der privat eingesetzte Ferrari 499P (#83) von AF Corse, pilotiert von Robert Kubica, Philip Hanson und Yifei Ye, kämpfte sich durch das Hypercar-Feld und sicherte Ferrari den dritten Le-Mans-Triumph in Folge. Ferrari kam 14 Sekunden vor dem Porsche mit der Startnummer 6 ins Ziel. In der LMP2-Klasse eroberte der Prototyp von Inter Europol mit der Startnummer 43 in den Schlussminuten die Führung zurück, nachdem der VDS-Panis-Wagen eine Strafe erhalten und kurz vor Schluss Probleme gehabt hatte. Manthey PureRxcing setzte seine Dominanz in der LMGT3-Klasse fort: Der Porsche mit der Startnummer 92 schlug den Ferrari mit der Startnummer 21 und die Corvette mit der Startnummer 81.

Silverstones Rückkehr in den ELMS-Kalender bot ein verregnetes, spannendes Rennen, das über 110.000 Zuschauer anzog. Starkregen erzwang zwei Rennunterbrechungen mit der roten Flagge, doch der von Jamie Chadwick, Mathys Jaubert und Daniel Juncadella pilotierte Oreca mit der Startnummer 18 von IDEC Sport kam mit den Bedingungen am besten zurecht und sicherte sich den dritten Saisonsieg. Der Wagen mit der Startnummer 43 von Inter Europol belegte den zweiten Platz, und der Wagen mit der Startnummer 10 von Vector Sport komplettierte das Podium. Eine Strafe warf den Tabellenführer VDS Panis Racing auf den elften Platz zurück und hielt damit den Titelkampf vor dem Finale weiterhin spannend.

Die 4 Stunden von Spa-Francorchamps boten klassisches Ardennen-Drama. Safety-Car-Phasen und eine Gelbphase nach einem Unfall in der LMGT3-Klasse brachten das Feld durcheinander, doch der Oreca #48 von VDS Panis Racing mit Oliver Gray, Esteban Masson und Charles Milesi am Steuer feierte den zweiten Sieg in Folge mit über 24 Sekunden Vorsprung und baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft weiter aus. In der LMGT3-Klasse sicherte sich der Aston Martin Vantage von Racing Spirit of Le Mans den Sieg vor Mercedes-AMG und Kessel Ferrari. Das Ergebnis erhöhte die Spannung im Endspurt der Meisterschaft.

Das 4-Stunden-Rennen von Imola 2025 begann dramatisch, als ein Massenunfall in Tamburello eine rund zwanzigminütige Rennunterbrechung zur Folge hatte. Nach dem Neustart kontrollierte der von Oliver Gray, Charles Milesi und Esteban Masson pilotierte Oreca (#48) von VDS Panis Racing das Tempo und fuhr schließlich den Sieg ein. Die Corvette Z06 LMGT3.R (#82) von TF Sport – besetzt mit Rui Andrade, Hiroshi Koizumi und Charlie Eastwood – sicherte Corvette den ersten Klassensieg in der ELMS. Wechselhaftes Wetter und zahlreiche Gelbphasen sorgten für ein abwechslungsreiches Renntempo, das von Chaos bis zu rasanten Sprints reichte.

Der zweite Saisonlauf auf dem Circuit Paul Ricard mit der langen Mistral-Geraden begann auf feuchter Fahrbahn. Trotz der schwierigen Bedingungen wählte das IDEC Sport-Trio mit Jamie Chadwick, Daniel Juncadella und Mathys Jaubert die Reifenstrategie perfekt und steuerte den Oreca mit der Startnummer 18 zum Gesamtsieg, wodurch sie sich an die Spitze der Gesamtwertung setzten. Der Sieg katapultierte sie frühzeitig in die Titelanwärterschaft, während sich das Team VDS Panis Racing als ihr Hauptkonkurrent herauskristallisierte.

Das Saisonfinale auf dem kurvenreichen Kurs von Portimão brachte das 44 Fahrzeuge umfassende Starterfeld an seine Grenzen. Safety-Car-Phasen und Gelbphasen sorgten für strategisches Denken, doch der Oreca mit der Startnummer 48 von VDS Panis Racing behielt die Nerven und gewann das Rennen, wodurch er sich die LMP2-Meisterschaft sicherte. Der Wagen mit der Startnummer 29 von TDS Racing holte sich den Sieg im LMP2 Pro/Am-Rennen, während der Oreca mit der Startnummer 99 von AO by TF den Pro/Am-Titel sicherte. Die Corvette mit der Startnummer 82 von TF Sport krönte ihre Saison mit einem weiteren Sieg in der LMGT3-Klasse und dem Gewinn dieser Meisterschaft.